Dagens antrekk (46:46.717N 14:06.816W)

Vi har hørt at en ordentlig blogg må inneholde noe som heter dagens antrekk. Vi vet ikke helt hva det er, men prøver oss likevel og beskriver skipperens natt-utrustning. Vi må advare leseren: Når sant skal sier går jo skipperen for å være en "frysepinn", og med kroppen innstilt på karibisk temperatur resulterer det i et over gjennomsnittlig omfattende antrekk:

 

Innerst på kroppen står Bjørn Borg for undertøyet. Dette varierer heldigvis fra dag til dag, mens resten er mer eller mindre fast. Superunder-under fra Bavac og superunder-over fra Helly Hansen hører også med i dette laget. For gode og varme føtter presenteres ullsokker fra Ulvang. Innerlag nummer to består av mørkeblå superunder-under og -over (men nå i ull) fra Devold. Superunder-over har en en praktisk ekstra høy hals med glidlås og hull til tomlene. Mormors hjemmestrikkede ullsokker hører også med til ull-laget.

 

Etter dette kommer mellom-laget: Her brukes praktisk, sort bukse i fleece fra Norheim med snøring. Deretter grå fleece overdel fra Helly Hansen. Skipperen stiller også i en utvasket og utbrukt rød Musto snugg jakke med fleecefôr fra 1996-sesongen. Før ytterlaget kommer på finnes også buff fra Holmen Yachtværft fram (reklameartikkel), samt fleece-lue fra Henry Lloyd og en en ekstra god-lue: Hjemmestrikket Friskus-lue i ull, strikket av mor (som tres utenpå fleece-lua). Til sist i mellomlaget tas hodelykten på.

 

Ytterlaget består av Musto MPX offshore bukse og Musto MPX offshore jakke i nydelig blått. Jakken har en uvurderlig høy hals, kraftig hette til å trekke rundt luene og mansjetter rundt håndleddene for å hindre vann i å renne inn. I tillegg kommer fôrete, høye støvler fra Helly Hansen i stilrent blått og hvitt. Hansker fra Crewsaver sørger for godt grep om rattet. Det siste nødvendige i antrekket er oppblåsbar flytevest fra Baltic: Offshore race 150 med lys og sprayhood. Til sist hører selvfølgelig sikkerhetsline med.

 

Pris på moroa: Det vil vi helst ikke vite, men har hørt at klær på blogg-sider er dyre.

 

Heldigvis har jeg både ullgenser og ekstra tykk fleece i bakhånd om det skulle bli kaldere. Så gjelder det bare å ha husket på å ha godt på do før man gikk på vakt...

 

Frode

 

PS. Vi har nå kommet inn i en høytrykksrygg, sikter på Cork og er rimelig sikre på at vi skal klare å komme oss dit. Kjenner allerede en liten lukt av Guiness og Irish Coffee!

 

Posisjon: 46:46.717N 14:06.816W

Vind: Ø laber bris 7-8 m/s

Vær: Skyfritt

Rettvisende kurs: 38 grader

Båtfart: 8 knop

Seilføring: Full fokk, storseil med ett rev, skarp slør styrbord halser

Utseilt distanse siste døgn: 192 nm, tangering av rekord, 8 knop i snitt på to døgn!!!

Utseilt distanse fra start: 947 nm

Distanse igjen til Cork: 376 nm

ETA Cork: Fredag 3. juni

Cruising versus racing (44:25.107N 16:54.066W)

Å seile over hav kontra å delta i en regatta kan sammenliknes med å gå over Grønland med pulk, kontra ta på seg skøyteskiene og frese innover nypreppede løyper. Dette hadde jeg faktisk ikke tenkt så mye over før jeg dro avsted, og hadde derfor forberedt meg med polardiagram (tabeller som viser hvor fort båten kan seile under gitte vindstyrker- og vinkler) for å benytte tiden til å tune dette optimalt før Friskus skulle tilbake i konkurranse igjen.

 

Vel. Med ankere og kjettinger foran og bak, full vanntank, full dieseltank, 190L ekstra diesel i baugrommet, oppakning for ett års familetur, matreservoar for 3 mnd, trekkspill mm., så sier det seg selv at båten ikke akkurat er slank.. I tillegg kan ødelagt utstyr ha ganske fatale konsekvenser kontra i en regatta, da det ikke akkurat bare er å seile innom en båtbutikk 500 nm vest for Spania. Dette resulterer i at vi må seile med en sikkerhetsmargin, som gjør at farten også holdes nede. Ved to anledninger har jeg pushet på litt ekstra: Første gang hadde vi godt driv og jeg øynet sjansen for ny avstandsrekord på min vakt, og da begynte det å fuske i styrbord ratt. Den andre gangen var jeg så ivrig etter å få opp mer storseil, at vi fikk riftet i forliket for noen dager siden. På en annen side har jo cruising sine fordeler ved at man kan ligge på sofabenken i le og se så mye film man bare gidder, skifte seil når det passer døgnrytmen, sove den daglige dosen.

 

Som en digresjon må jeg fremheve med store bokstaver hvor utrolig flinke Frode og Terje er til å fikse alt mulig ombord. Dette har ført til at vi har fått fikset nesten alt hittil og hvis nye problemer skulle dukke opp, så er det ingen andre jeg ville hatt om bord en dem. Anthon og jeg sitter med et teit og bekymret uttrykk i ansiktet hver gang noe går galt, mens Terje og Frode hiver seg fram og ser på dette som en topp utfordring.

 

Tilbake til saken. Det er heller ikke så mange å konkurrere mot i Atlanteren, så da vi har funnet noen å seile mot så har det skapt stor glød. På første etappe snakket vi med den norske båten Vildensky som lå noen hundre meter bak oss. De sa "at de var lei av og se hekken vår" hvorpå vi svarte at "det var det bare å bli vant til", og så hadde vi den konkurransen gående frem til mål . Utover det så gjelder det å race på de tingene man kan. Derfor var det i dag stor jubel da vi kunne konstatere at vi hadde tilbakelagt 192 nm(!!) det siste døgnet. Dette har vært ekstremt smooth sailing, med rundt 15 knops vind fra siden/skrått bakfra. Mestparten av tiden har vi kostet avsted i 8-9 knop uten at det nesten kunne merkes nede i båten. Friskus har hatt full seilføring og vi har vært lite utsatt for den ekstra vekten osv under disse forholdene. Vi har samtidig klart å holde oss i et tynt vindbelte, som trekker nordover hvor vi henger på. Den som kommer av 3-timersvakt med mindre enn 25 nm bak seg må derfor ta straffevask av toalettene..

 

Slik er det altså mulig å gjøre litt racing ut av cruising uten at det går utover komforten. Det er nok også en del cruising-seilere som ikke er like opptatt av farten som oss på Friskus, så det er kanskje heller vi som burde søke hjelp når vi kommer på land.

 

Utover dette så har vi også passert halvveis til Cork, med kun 587 nm igjen!!! Hele båten hilser også til Hans Petter og lurer på hvordan det er på kontoret i dag...

 

Vegard

 

 

Posisjon: 44:25.107N 16:54.066W

Vind: ØSØ laber bris 7-8 m/s

Vær: Overskyet

Rettvisende kurs: 38 grader

Båtfart: 8-9 knop

Musikk: -

Seilføring: Full fokk, fullt storseil, skarp slør styrbord halser

Utseilt distanse siste døgn: 192 nm NY REKORD, 8 knop i snitt på ett døgn!!!

Utseilt distanse fra start: 755 nm

Distanse igjen til Cork: 559 nm

Søndag 29.5. (42:12.752N 19:37.317W)

I går fant vi igjen normaltilstanden om bord med både varm omelett til lunsj og lasagne til middag.

Vinden har nå roet seg veldig og dreid rett bakfra, så vi har motorseilt gjennom natten. Dessverre har dette resultert i heller dårlig søvn for alle om bord, så vi håper på vind til natten.

Vi har fortsatt ikke gitt oss helt med tanke på en fiksing av autopiloten, så vi krysser fortsatt fingrene og håper at ytterligere føning skal gjøre susen. Så får vi se i ettermiddag.

 

I går måtte også seilmaker Gårdsmoen til pers med svenn fordi vi hadde fått en rift i storseilet, ved vognen ved rev 3. Dette var det samme som skjedde med rev 2 rett før avreise fra Guadeloupe. Heldigvis er vi godt utstyrt med nål og tråd om bord, dessuten ekstra seilduk og selvklebende seilduk. Reparasjonen ble upåklagelig og vi kan nå seile med fullt seil igjen.

 

Vindmeldingene fremover er veldig sprikende etter at nåværende løye forlater oss. Det er en mulighet for at vi får skikkelig nordavind i Irskesjøen når vi nærmer oss Irland, og hvis det skjer ender vi i beste fall opp i sydvest-England, men kanskje også i Brest. Alle får derfor ta oss med i aftenbønnen i kveld og be om sønnavind i Irskesjøen 1.-4. juni!

 

Ellers hilser vi til bursdagen hjemme i dag. Skulle gjerne vært der.

 

Frode

 

 

Posisjon: 42:12.752N 19:37.317W

Vind: SØ laber bris 5-6 m/s

Vær: Overskyet, lett regn

Rettvisende kurs: 40 grader

Båtfart: 6,5-7 knop

Musikk: Motordur

Seilføring: Full fokk, ikke storseil, styrbord halser (skal heise så snart vi får testet ferdig autopiloten)

Utseilt distanse siste døgn: 153 nm

Utseilt distanse fra start: 563 nm

Distanse igjen til Dublin: 858 nm

Lørdag 28.5.: Krangel, sjøsyke og instrumentproblemer (40:34.600N 21:48.340W)

Vi har hatt vår første krangel om bord. Det var tre som kranglet. Som ved de fleste krangler kan man ikke med sikkerhet si hvem som begynte, men skipperen var i alle fall involvert. Det føltes som ved gruppearbeid på barneskolen; man må løse en oppgave sammen, men man har egentlig ikke lyst. Resultatet ble deretter. De to andre deltagerne var heldigvis verken Vegard, Anthon eller Terje, derimot var det PCen og satelitt-telefonen. Skipperen har nemlig noen ganger et anstrengt forhold til PCer. PCen hikket... Satelitt-telefonen ville ikke sende mail... Skipperen ble mer og mer irritert. Heldigvis gikk Terje "i mellom" og avklarte krangelen ved å få sendt epost likevel – godt å ha en IT-mann om bord!

 

 

Som de fleste krangler førte ikke denne heller noe godt med seg. Skipperen hadde nemlig sittet med nesa i skjermen så lenge i de høye bølgene at sjøsyken kom snikende. Til tross for sjøsykemedisin ble det derfor et uggent påfølgende døgn, dog heldigvis uten oppkast. Nå er jeg bra igjen.

 

Instrumentene har imidlertid ikke blitt noe bedre. Det er de to instrumentene på babord side som er problemet, en multipanel som det ikke er så farlig med fordi vi har informasjonen på andre instrumenter, og autopilot-kontrollenheten (som det er litt værre med). Etter diverse feilsøking ble de til slutt skrudd ut, tatt med nedenunder og tatt fra hverandre. Vi ble lange i maska da det rant vann UT av instrumentene!!!! Deretter ble de behørlig tørket, bl.a. med Elises hårføner, og satt sammen igjen. Autopiloten virket litt igjen etter at det kom på plass, men så tok den kvelden igjen. Det andre var helt dødt. Vi innstiller oss derfor nå på å være uten autopilot for resten av turen.

 

Vinden har som meldt dreid og løyet, så nå står vi rett mot Irland. Nå skal vi snart ha 1000-mil-igjen-fest!

 

Frode

 

 

Posisjon: 40:34.600N 21:48.340W

Vind: V frisk brisk 8-9 m/s

Vær: Lettskyet, pent vær, men betraktelig kaldere (hutrrr)

Rettvisende kurs: 40 grader

Båtfart: 6,5 knop

Musikk: -

Seilføring: 3 rev i storseil og stormfokk, babord halser

Utseilt distanse siste døgn: 156 nm

Utseilt distanse fra start: 410 nm

Distanse igjen til Dublin: 995 nm

Et døgn med panserseil (39:04.011N 24:02.847W)

Det siste døgnet har vi seilt mye med panserseilene – dvs stormfokk og skippern,s stolthet det nye tryseilet. I går ettermiddag ble stormfokken ersattet med en delvis utrullet fokk.

Friskus har vært en drøm å seile i vind mellom 17 – 25 knop – så nok en flott dag på havet i går.

 

Vi har litt "hikke" på navigasjoninstrumentene på babordside i natt - så vi har seilt på kompasset.  Dagens aktivitet vil være feilsøking på disse.

Kartplotteren virker i tillegg har vi 2 ekstra GPS, 1 iPad med navigasjonsprogramvare og papirkart ombord.

 

Skipper'n er litt pjusk i pelsen = sjøsyk – han får god omsorg og pleie fra oss andre.

 

Vi dreier ila dagen gradvis nordover fra vår nå østlige kurs. Vegard har akkurat lastet ned oppdaterte værmeldinger og disse er god for dagen som kommer.

 

Nå er det snart lunch med Vegard som dagens byssevakt.

 

Terje

 

Posisjon: 39:04.011N 24:02.847W

Vind: N,NW frisk brisk 8-9 m/s

Vær: Delvist skyet oppholdsvær

Rettvisende kurs: 70 grader

Båtfart: 6 knop

Musikk: Madonna – for å gjøre skipper'n raskere frisk

Seilføring: 3 rev i storseil og stormfokk

Utseilt distanse siste døgn: 149 nm

Utseilt distanse fra start: 254 nm

Distanse igjen til Dublin: 1129 nm

Igang igjen (38:44.900N 26:45.600W)

Da er vi i gang igjen. Vi la ut med stormseil i stiv kuling klokken 9 i dag morges og Friskus oppførte seg eksemplarisk. Nå har vinden løyet litt, og vi koser oss allerede om bord. Vegard og Anthon planlegger utrdrikkingslag oppe, mens Terje og jeg slapper av litt i salongen. Vinden er meldt å holde seg noenlunde lik fram til i morgen, da den er ventet å løye ytterligere og dreie mer mot vest.

 

Vi er veldig fornøyd med å være i gang igjen og sikter i første omgang på La Coruna. Så regner vi med å dreie mer nord om et par dager.

 

Frode

 

Posisjon: 38:44.900N 26:45.600W

Vind: N, stiv kuling 13-14 m/s

Vær: Regn

Rettvisende kurs: 80 grader

Båtfart: 7 knop

Musikk: Kygo

Seilføring: Tryseil og stormfokk

Utseilt distanse siste døgn: 15 nm

Utseilt distanse fra start: 105 nm

Distanse igjen til Dublin: 1220 nm

Ekstrastopp på Terceira (38:43.820N 27:03.440W)

Neida, det er ikke noe dramatisk som har skjedd med oss. Vi hadde en super seilas i går og tilbakela tilsvarende Nøtterøy – Skagen i løpet av dagen. Vi hadde vind opp til 16 m/s og seilte med stormfokk og tryseil som vi hadde rigget før vi dro ut. Båten oppførte seg helt fantastisk og vi hadde 100% kontroll. Det eneste som ble ødelagt var en luke i dørken forut som skipperen har laget selv. Den ble tråkket gjennom, så nå er det ikke bare Laurent som har gått i den "fella".

 

Vi mottok epost fra vær-ruter hos Commander's Weather i går som advarte oss mot høye bølger etter siste øy. Selv om vi nok hadde håndtert det fint, fant vi ut at det ikke var noe vits i å ta noen sjanser. Dessuten var det en trygg havn rett ved siden av ruten vår uansett. Vi gikk derfor til havn og koste oss med Anthons deilige wok og spanderte rødvin på oss selv. I løpet av natten har vi ligget trygt og avventer nå videre utvikling av været før vi går videre. Mest sannsynlig blir det i morgen tidlig.

 

Luken i dørken er allerede reparert. Det blir nok en liten sightseeing i den lille byen før vi igjen satser på nydelig båt-middag i kveld.

 

Frode

 

Posisjon: 38:43.820N 27:03.440W

Vind: NV, 10-12 m/s (i havnen)

Vær: Overskyet, lett regn

Rettvisende kurs: -

Båtfart: 0 knop

Seilføring: -

Utseilt distanse siste døgn: 58 nm

Utseilt distanse fra start: 90 nm

Distanse igjen til Dublin: 1230 nm

Andre etappe er i gang (37:40.880N 30:55.910W)

I dag tidlig klokken 0630 dro Friskus fra Horta. Det er fortsatt mye vær og vi følger nøye med på utviklingen. Vi har lagt kursen mot den østligste av øyene i øyegruppen (Azorene), slik at vi har retrettmulighet om det skulle bli for tøft.

 

Foreløpig koser vi oss med fin unnavindsseiling med stormseilene satt og absolutt ikke noen problemer. Forventer at vi får mye vind til og med i morgen, før det løyer og dreier, og vi kan sette kursen nordover.

 

Frode

 

Posisjon: 37:40.880N 30:55.910W

Vind: NV, 13-14 m/s

Vær: Overskyet

Rettvisende kurs: 100 grader

Båtfart: 7,5 knop

Seilføring: Tryseil og stormfokk

Utseilt distanse fra start: 32 nm

Distanse igjen til Dublin: 1280 nm