La det
først være sagt: Vi har sett mange veldig enkle båter på denne turen, og det
går helt fint å dra i vei med et storseil og et forseil. Det er bare et ønske
om å seile mer optimalt og med ekstra sikkerhet som har gjort at vi har
oppgradert fra hva båten ble levert med.
I
litteraturen står det mye om seil og rigg, men jeg har funnet dette noe
utdatert av to grunner:
-
Mange
båter i dag tegnes som Friskus med stort storseil og liten, selvslående fokk.
Mye av litteraturen henviser i midlertid til løsninger med mindre storseil og stor
genoa.- De siste årene har det skjedd mye med materialer for seil og rigg (i kombinasjon med pris), som gjør løsninger som var uaktuelle for 5 år siden høyst aktuelle i dag.
Mye av
litteraturen hevder også at langturseiling er "90% medvind". Til
tross for at vi har hatt god nok tid til å vente på riktig vær har vår erfaring
vært at perioder med vinden forenom tvers har vært betydelig høyere og
nødvendigheten av at båten seiler godt også i disse forholdene er viktig.
Den
første modifikasjonen vi gjorde på båten var å sy inn et 3. rev. I og med at
storseilet er forholdsvis større enn på andre, like store båter, får man ekstra
effekt av dette. Vi har brukt rev 3 MYE. På langtur seiler man ikke så aktivt
og tøft som hjemme, så en ekstra margin er god å ha. Vi har både brukt rev 3 i
faktisk seiling, og som støtteseil når vi motorseiler for å unngå rulling. Når
det i tillegg kostet nesten ingenting (i alle fall sammenlignet med nye seil)
er dette noe jeg absolutt vil anbefale til noen som er i tvil. Vi har laget til
et linesystem slik at også rev 3 opereres som et 1-line system fra cockpit.
Storseilet under første heisting ved henting i Greifswald |
Vi har
også en mindre fokk (5-er) satt på et kutterstag med hurtigkobling. Denne har
vi brukt lite, men jeg forventer at den blir mye mer brukt på returen da vi er
flere keene seilere, samt forventer mer varierende vindretning. Kutterstag og
kroker ble valgt fordi båten også brukes til regatta, og jeg ville ha mulighet
til å ta vekk staget. For langtur fungerer denne løsningen dårlig, fordi det er
såpass mye ork å finne fram seilet at det i praksis blir slik at vi i stedet
ruller inne fokken litt (selv om fokken da ser helt elendig ut). Skulle jeg
valgt igjen ville jeg gått for et seil med eget innsydd stag og rullemekanisme
(fremdeles i samme posisjon som kutterfallet står i dag) så lenge båten skal
brukes til regatta eller ferieseiling. Skulle båten bare brukes til langtur
ville jeg valgt en løsning med et permanent rullesystem og vekslet mellom å
rulle de to seilene helt ut og inn.
Friskus
har også 2 gennakere, hvorav den minste, flateste (A0) er med og den største,
rundeste (G2) først ankommer med returmannskapet. Disse har vært en del brukt i
regatta, men lite brukt på denne turen, både fordi det er litt styr å finne det
fram, og fordi vi ikke ønsker å strekke grensene med barna om bord. Seilene i
seg selv er veldig gode og jeg forventer igjen mer bruk på returen. Hadde vi
hatt all verdens penger hadde vi kjøpt en Code 0 i laminat-duk. Den får man
ekstra mye igjen for når man har en båt med liten fokk (og ingen straff for i
regatta så lenge man allerede har en annen gennaker). Noen langturseilere har
et slikt seil, og det er mye mer robust enn vår A0 i vanlig spinnakerduk.
A0-gennakeren i Færder'n 2014 |
Mange
ARC-deltagere kjøper også en Parasailor. Så langt jeg kan bedømme er dette et
flott seil for ARC-seilasen fordi det funker veldig godt på lens. På den annen
side er det veldig dyrt, og om vi hadde hatt det om bord tror jeg ikke vi ville
ha brukt det noe særlig på vår ARC-tur av samme grunner som over. Dette står
altså ikke en gang på ønskelisten.
Noe vi
også har brukt mye er spribommen. Mens andre har slitt med store spinnakere har
vi spridd fokken med sikring både forover, akterover og oppover, og har hatt en
veldig trygg og rask seilas i medvind. Bommen kan dessuten kobles på før vi
ruller ut seilet og stå på når vi ruller det inn, noe som gjør behovet for å gå
foran på dekk (f.eks. på natten) mye mindre. Bommen har vi kjøpt i karbon, noe
som absolutt har svart til forventningene. I og med at den er mye lettere enn
en aluminiumsbom er den mye letter å håndtere, uansett hvem som skulle prøve.
Friskus med spridd fokk i Twostar |
I tillegg
har Friskus ordentlige stormseil (fokk + tryseil) sydd til båten. For tryseilet
har vi montert en egen skinne på masten. Seilene har vi heldigvis ikke noe mer
erfaring med enn at de under utprøving i havn ser ut til å være veldig riktige.
Tiden da ARC krever tryseil er forbi, og med rev 3 og vår gode erfaring med det
tror jeg at en stormfokk hadde klart seg.
Masten
stages opp av lensetakler, kutterstag og babystag i tillegg til
originalutrustningen. Dessverre har vi jo både på egen og andres båter sett
eksempler på at rigger på masseproduksjonsbåter som Friskus blir ødelagt, så en
slik ekstra avstivning er noe jeg absolutt vil anbefale de som vil sove godt
mens man er ute og seiler.
Over alt på rigg og dekk er det dessuten gjort små forbedringer. Det blir for mye å gå i detalj om dette, men det er i alle fall viktig å ha litt tid til å prøve ut båten før man drar på tur for å gjøre slikt og ikke bare dra med båten verftet bygget…
Over alt på rigg og dekk er det dessuten gjort små forbedringer. Det blir for mye å gå i detalj om dette, men det er i alle fall viktig å ha litt tid til å prøve ut båten før man drar på tur for å gjøre slikt og ikke bare dra med båten verftet bygget…
Det
fleste av våre utbedringer er gjort sammen med With Marine i Asker. De har
alltid vært både hjelpsomme og kunnskapsrike og vil derfor anbefale andre
langturseilere å gjøre det samme.